汽车ABS系统,均能在汽车起动时对其系统进行故障自诊断。一旦发现故障,它便立即向驾驶员发出报警信号,以提醒车辆使用人员进行维修保养。如果系统出现严重故障,该系统便自行退出防抱死控制系统,恢复常规的汽车制动功能。在使用与检修ABS系统时,应注意以下几个方面。
（1）ABS系统与常规制动系统是不可分割的。当制动系统出现故障时,应首先判断是常规制动系统还是ABS系统的故障,不能只把注意力集中到传感器、电子控制器和压力调节器上。
（2）由于ABS电脑对过电压、静电压非常敏感,因此在点火开关处于接通位置时不要插拔ABS线路插接器。在车上进行电焊时,要戴好静电器,拔下ECU连接器后再进行焊接。
（3）高温环境容易损坏ECU,在对汽车进行烤漆作业时,应视情况将ECU从车上拆下。
（4）在对ABS系统制动液压系统进行维修之前,切记首先泄压,使蓄能器中的高压制动液完全释放,以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器中的高压制动液的方法是,先将点火开关关断,然后反复踩放制动踏板(至少25次以上),直到制动踏板变得很硬时为止。
（5）要求制动液每年更换一次。平常对制动液要做到及时检查、补充,一般制动液液面过低时ABS系统会自行关闭。
（6）维修轮速传感器要十分细心。拆卸时不要碰撞和敲击传感头,不要用传感器齿环当做撬面;防止上面沾染油污或其他脏物,必要时,可涂上一层薄防锈油。
（7）在对制动系统进行维修后,或者使用过程中感觉制动踏板变软时,应对制动液压系统中的空气进行排除。
（8）若要更换轮胎时,应尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎。
（9）大多数ABS系统中的轮速传感器、电子控制器和压力调节器都是不可修复的,如发生损坏,一般要求选用本车型高质量的正宗配件,以确保维修质量。
（10）装备ABS系统的汽车,其制动操作方法和没有装备ABS系统的普通制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时,不要重复地踩放制动踏板,而只要把脚持续地踩在制动踏板上,ABS就会自动进入制动状态,不需人工干预。多踩几脚制动踏板,反而会使ABS系统的ECU得不到正确信号,导致制动效果不良。
